Метро, автобусы и электрички
Чаще всего картой пользуются для льготного проезда в транспорте (более половины школьников и студентов). Они могут круглый год использовать карту для поездок на наземном общественном транспорте Москвы, метро, Московском центральном кольце и Московских центральных диаметрах (центральной зоне). Стоимость льготного проезда можно узнать на сайте метро, Мосгортранса или на портале «Московский транспорт». Кроме того, с 1 сентября по 15 июня владельцы карты могут покупать с 50-процентной скидкой билеты на пригородную и дальнюю зону МЦД и электрички.
Дети, у которых есть право на бесплатный проезд, могут пользоваться картой москвича в пассажирском транспорте Москвы и Московской области, а также в пригородных электричках в течение всего года.
Когда дети могут ездить одни на поезде
Многие спрашивают, действуют ли для школьников скидки при покупке ж/д билетов. Согласно правилам ОАО «РЖД», такие льготы предоставляются школьникам и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 10 лет. Льгота действует не круглый год, а только с 1 сентября по 31 мая. Какая будет скидка? 50% на проезд в общих, плацкартных вагонах и вагонах с местами для сидения скорых и пассажирских поездов дальнего следования во внутригосударственном сообщении. Если же поезд фирменный, то скидка тоже будет, однако придется доплатить разницу между стоимостью проезда в фирменном поезде и стоимостью проезда в обычном скором или пассажирском поезде.
Ситуации, когда ребенка нужно отправить в путешествие одного, бывают разные. Например, ваш сын или дочка едут к бабушке в соседний городок, или собрались на экскурсию-фестиваль-олимпиаду-чемпионат, или отправляются к теплому морю. С какого возраста дети могут ездить одни в поезде?
Старые станции — самые проблемные
Несмотря на то что механизм работы службы в целом Виталию Королю кажется отлаженным, на его взгляд, есть несколько моментов, изменив которые можно было еще больше облегчить жизнь инвалидам в подземке.
«Один из минусов — это то, что заявку я должен подать заранее, то есть за день до предполагаемой поездки, нельзя подать день в день. Например, если мне, допустим, сегодня в 16 часов вдруг понадобится помощник, я не могу позвонить и сказать: предоставьте мне помощника», — замечает Виталий.
Сотрудники Центр обеспечения мобильности пассажиров и Виталий Король
Говоря о других пожеланиях к метрополитену, Виталий рассказывает о проблемах, о которых не очень принято говорить вслух в силу их деликатного характера.
«Не хватает в метро доступных для инвалидов туалетов. Может неожиданно возникнуть ситуация, и очень сложно попасть в какой-то служебный туалет. Это крайне проблематично. С этим проблема имеется», — рассказывает Виталий.
Кроме того, доступность для людей с ограниченными возможностями на разных станциях метрополитена неодинакова. Если все новые станции полностью отвечают всем требованиям, то на старых станциях с этим дела обстоят хуже.
«Станции, которые были не так давно построены, они по законодательству обязаны быть приспособлены для людей с инвалидностью. И это действительно так. Любой человек, прежде всего на коляске, может воспользоваться метро, зайти, выйти на станцию, проехать. Но проблема в том, что станции, которые в центре Москвы, которые были давным-давно построены, они таких требований не учитывали», — рассказывает специалист отдела универсального дизайна РООИ «Перспектива», архитектор Дмитрий Радюк.
Организация, в которой состоит Дмитрий, занимается аудитом доступности для инвалидов различных групп (колясочники, слабослышащие, незрячие) городской среды, в том числе и метрополитена.
Сотрудники Центр обеспечения мобильности пассажиров и Виталий Король
«Мы с нашей командой, в которую непосредственно входят люди с инвалидностью, причем разные ‒ и на колясках, и незрячие, и неслышащие, обследуем и здания, и парки, и городские улицы на доступность и выявляем положительные и отрицательные моменты. Наша рекомендация не является каким-то предписанием, которое принуждает что-то менять. Мы предлагаем вещи, которые помогают городу и различным зданиям быть удобными для всех», — говорит Дмитрий.
От взгляда специалистов не ускользают даже, казалось бы, незначительные неудобства в работе инфраструктуры для инвалидов.
«Есть одна проблема, с которой сталкиваются люди с инвалидностью, что иногда приходится ждать лифты, которые есть на новых станциях. Эти лифты работают, но порой нужно ждать сотрудника, который приоткроет дверь… Такие маленькие нюансы тоже есть. Из-за этого немножко теряется мобильность. Но при этом доступность есть», — рассказывает Дмитрий Радюк.
Как рассказывает Виталий Король, из-за того что старые станции не оборудованы удобными спусками и лифтами, для транспортировки используют специальные устройства, которые могут не подойти, например, людям весом свыше 120 килограммов.
«Сейчас используются в некоторых случаях такие специальные устройства, на которые закрепляется коляска и медленно поднимается. Но, к сожалению, на данное устройство не все виды колясок могут подсоединить. Это создает определенные сложности, и в некоторых случаях центр вынужден отказать в сопровождении, потому что, к сожалению, поднять тяжелого человека (120‒130 килограммов) вручную ‒ это чревато травмой», — рассказывает сотрудник Всероссийской организации инвалидов.
Сотрудники Центр обеспечения мобильности пассажиров и Виталий Король
В Московском метрополитене обещают увеличить доступность для маломобильных пассажиров с помощью новых гусеничных подъемников.
«В рамках повышения доступности Московского метрополитена для всех категорий населения уже закуплены 10 гусеничных подъемников для спуска и подъема маломобильных пассажиров по лестницам на станциях метро. Планируется, что благодаря закупленным подъемникам инспекторы в этом году смогут обслужить на 50 процентов инвалидов-колясочников больше, чем в 2017-м», — сообщили в пресс-службе московского метро.
Как оформить и получить детский проездной документ по льготным условиям
Получить детский проездной билет можно двумя способами:
- Непосредственно на месте, предъявив свидетельство о рождении. Подтвердив, не достижение семи лет.
- Пользоваться детскими скидками по соц картам.
В Москве можно оформить следующие варианты:
- социальная карта учащегося;
- социальная карта студента.
Необходимые действия для получения пластиковых карт:
- следует подать соответствующее заявление через портал «Госуслуги» на компьютере или в мобильном приложении;
- посетить для дальнейшего оформления и получения услуги.
Эти же действия предпринимают, если старая карта утеряна.
https://youtube.com/watch?v=93Dp19_6N14%26pp%3DygUx0JTQtdGC0Lgg0LIg0LzQtdGC0YDQviDRgdC-INGB0LrQvtC70YzQutC4INC70LXRgg%253D%253D
Если нужна помощь
Инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров помогают не только в метро. Москвичей и гостей столицы могут проводить к поездам дальнего и пригородного сообщения, до автовокзалов и остановок общественного транспорта, посадить на аэроэкспресс. Также сотрудники помогают добраться до музеев, культурных центров и социальных учреждений.
Например, к инспекторам можно обратиться, если нужно доехать до Пушкинского музея, Третьяковской галереи в Лаврушинском переулке, Новой Третьяковки на Крымском Валу, музея-заповедника «Царицыно», Государственного музея – культурного центра «Интеграция» имени Н.А. Островского, Музея русского импрессионизма или же до центров «Мои документы». Всего для горожан разработали 90 маршрутов.
Для пассажиров с нарушениями слуха работает горячая СМС-линия. Ежедневно с 07:00 до 20:00 операторы отвечают на вопросы о том, как работает метро, как добраться до нужной станции или достопримечательности, а также помогают вызвать дежурного в экстренной ситуации. На линию уже поступило около 80 обращений.
Со скольки лет ребенку можно ездить на междугороднем автобусе одному
Я считаю что ребёнка можно посадить в автобус только при наличии у него паспорта
При этом нужно обязательно попросить водителя обратить внимание на одинокого ребёнка и обеспечить безусловные проводы — встречу. Всё таки лучше обеспечить сопровождающего, даже если ребёнку знаком маршрут
Ну и конечно непременное условие — мобильная связь и аккумулятор заряженный по самое не могу и обязательная просьба не разряжать устройство играми и бесцельным блужданием по интернету. Мы всегда вручали ребёнку записку с нашими телефонами, в сложной ситуации ребёнок обычно может растеряться.
В разных странах возраст путешественника ограничен по своему. Всё зависит от правительства каждой конкретной страны. Переезд в автобусе междугороднего сообщение — суть договор об оказании транспортных услуг между пассажиром и перевозчиком. Многое зависит от сумму договора и опасности самой услуги. Насколько помню, в почившем Союзе ССР мелкие сделки (покупка продуктов питания, канцелярских товаров, проезд в городском транспорте и проч.) позволялись детям шестилетнего возраста. Сейчас на постсоветском пространстве каждый территориальный орган власти самостоятельно устанавливает права несовершеннолетних на совершение договоров купли-продажи и оказания услуг. И определяет возраст, с которого человек несовершеннолетний, мог бы ездить (совершать транспортные сделки) в транспорте междугородного сообщения без сопровождения взрослых.
Кто? Где? Когда?
Как сообщили РИА Новости в Московском метрополитене, за прошлый год Центр обеспечения мобильности пассажиров обслужил более 150 тысяч пассажиров. Основные категории граждан, обращающихся в ЦОМП, — это инвалиды по зрению, родители с детьми, пожилые люди. Также поступают заявки на сопровождение детских групп.
На работу в центр принимают людей разных возрастов. Большая часть сотрудников — люди среднего возраста, чуть меньше молодежи, есть среди сотрудников и пенсионеры. Чтобы устроиться на работу в центр, необходимо заполнить анкету, а затем пройти собеседование. Главный критерий для будущих инспекторов ЦОМП — желание помогать людям.
«При приеме на работу приветствуется ранее имеющийся опыт работы с людьми, например опыт работы социальными или медицинскими работниками, педагогами и даже стюардессами. Чаще всего к нам на работу приходят те, кто увидел отзывы о центре или услышал рассказы знакомых и близких, которые пользуются услугами наших сотрудников», — сообщили РИА Новости в пресс-службе столичной подземки.
Как уточняют в метрополитене, сотрудники, работающие с маломобильными пассажирами, проходят обучение в Учебно-производственном центре метрополитена. Там их учат понимать особенности общения с маломобильными гражданами и навыкам их сопровождения по территории метрополитена.
Сотрудник Центр обеспечения мобильности пассажиров
Рассчитывать на помощь сотрудников ЦОМП могут граждане с нарушением слуха, зрения, функций опорно-двигательного аппарата, социальных категорий (пожилые люди, многодетные семьи, родители с детьми до 7 лет и др.), а также организованные группы пассажиров, в том числе детские (дети до 11 лет).
Сопровождение осуществляется по всему маршруту следования — от входа на станцию, в лифтах, по лестницам, эскалаторам и платформам станций, в вагонах поездов и до выхода со станции.
Со скольки лет ребенку можно разрешать ездить в метро одному (см
Я бы первые несколько раз ездила с ним, но на расстоянии. Так Вы сможете более детально проследить его маршрут и оказаться рядом, если возникнут какие либо проблемы. А если поездка пройдет без заминок, то точно будете знать, что Ваш ребенок на это способен, и не так сильно переживать по этому поводу.
Вы для себя попробуйте ответить на вопрос о том, чего именно вы боитесь. Что он заблудится? Да, дети по-разному ориентируются в городе, но в 12 лет, по-моему, уже крайне мало, кто не запоминает дорогу. Я в Москве в 9 всё прекрасно запоминал. Даже при том, что не жил тогда в столице. Или вы боитесь, что его поток пассажиров может столкнуть на пути? Но если он знает, что близко к краю платформы подходить нельзя, то какие проблемы? Или вы боитесь, что кто-то из пассажиров к нему пристанет? Но ведь в метро днём полно людей, и это не может остаться незамеченным. А что касается терактов — во-первых, они случаются, к великому счастью, редко, а во-вторых, и это главное, — ваше сопровождение от них никак не спасёт.
До скольки лет малыш обладает правом бесплатного проезда
Правом бесплатного проезда в городском общественном транспорте по российским законам обладают малыши до семилетнего возраста.
1) перевозить с собой бесплатно в городском и пригородном сообщении детей в возрасте не старше семи лет без предоставления отдельных мест для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи;
2. В случаях, если в установленном порядке запрещена перевозка в транспортных средствах детей без предоставления им отдельных мест для сидения, пассажир имеет право перевезти с собой двух детей в возрасте не старше двенадцати лет с предоставлением им отдельных мест для сидения за плату, размер которой не может составлять более чем пятьдесят процентов провозной платы.
В каких случаях проезд ребенка должен оплачиваться?
Часть 2 статьи 21 Федерального закона:
Итак, если перевозка детей без предоставления отдельных мест для сидения запрещена, то действуют следующие правила оплаты проезда:
| Поездка | Оплата проезда |
| Городская (в пределах населенного пункта) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
| Пригородная (между населенными пунктами на расстояние менее 50 км) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
| Междугородняя (между населенными пунктами на расстояние более 50 км) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
При этом каждому из детей должно быть выделено отдельное место для сидения.
Выход в город
Говоря о том, какие функции хотелось бы добавить в работу ЦОМП, Виталий отмечает, что было бы очень удобно, если бы сопровождение было не только внутри метрополитена, но и продолжалось на территории города, до места работы или квартиры. Еще не помешала бы помощь в городском наземном транспорте.
«Сопровождение идет исключительно по метрополитену. Соответственно, сопровождение заканчивается на том моменте, когда сотрудники поднимают тебя в город и тебя оставляют. И очень бы хотелось, чтобы данная услуга была как-то продлена, чтобы могли посадить в автобус. Потому что мне до работы надо еще на автобусе доехать. К сожалению, пока инспекторы могут нас сопровождать только по метрополитену», — отмечает Виталий Король.
Некоторые шаги в этом направлении Московский метрополитен уже делает. Недавно было подписано соглашение о взаимодействии Московского метрополитена и Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина.
Сотрудники Центр обеспечения мобильности пассажиров и Виталий Король
«Сотрудники ЦОМП будут встречать маломобильных пассажиров у входа в метро, помогут доехать до станции метро «Кропоткинская» и дальше добраться по территории города до здания музея. Сопровождение будет доступно как для одного пассажира, так и для групп по предварительной заявке», — сообщили РИА Новости в пресс-службе Московского метрополитена.
Кроме того, с ноября 2017 года центр также взаимодействует с Государственным музеем — культурным центром «Интеграция» имени Н.А.Островского. За это время сотрудники ЦОМП сопроводили на инклюзивные выставки, экскурсии и другие мероприятия «Интеграции» более 160 пассажиров метро.
Но пока такие соглашения о сотрудничестве еще не носят массовый характер, и Виталию Королю, как и многим другим инвалидам, передвигаясь по городу, приходится в основном рассчитывать на свои силы.
https://ria.ru/sn_disabled/20180405/1517983622.html
«Тимирязевская» – «Третьяковская»
На куртках сотрудников ЦОМП прикреплены значки с надписью «Кто, если не я?» Именно так, видимо, подумала и Ольга Короткова, когда в 2015 году устроилась на работу в центр.
«К каждому человеку нужен индивидуальный подход. Когда ты находишь контакт с пассажиром, то никаких проблем не возникает. Конечно, это работа на ногах, но мы живы, пока мы кому-то нужны. На этой работе ты действительно понимаешь, что ты нужен. Это чувство греет и снимает любую усталость», – считает девушка.
Ее коллега, Николай Мацнев, стал сотрудником ЦОМП почти шесть лет назад. По его словам, без доброжелательности и хорошего настроения работать нельзя.
«Часто люди приезжают в Москву на какие-то мероприятия, возможно, впервые и всего на один день. Нужно создать такое впечатление, чтобы им эта поездка запомнилась. Я работал и во время чемпионата мира по футболу в прошлом году. Перевозили болельщиков из Англии, пассажира на инвалидном кресле. Они очень удивлялись, что такая служба есть в московском метро. По их словам, сам сервис у них не настолько организован», – говорит инспектор.
В этот раз Ольге Коротковой и Николаю Мацневу предстоит сопровождать группу из 20 детей. 4-й «Б» класс школы № 1454 как раз подходит к станции метро «Тимирязевская». С ними – классный руководитель и пятеро родителей. Ребята направляются в Третьяковскую галерею на экскурсию «Мир сказки и мечты».
«Услугой сопровождения в метро уже пользовались. Это неоценимая помощь в поездках на общественном транспорте. Даже с инспекторами расслабиться, конечно, нельзя, я за детей несу ответственность, – говорит классный руководитель Наталья Петрова. – Перед поездкой проводим инструктаж как для детей, так и для родителей. Я своим ученикам всегда говорю, что это квест и его нужно пройти. С сотрудниками ЦОМП ехать спокойнее. Их видно издалека благодаря яркой одежде, все сразу понимают, что идет организованная группа. Да и дети с ними мобилизуются и внимательнее относятся к поездке».
Перед турникетами ребята разбиваются на пары. Ольга Короткова начинает инструктаж и объясняет основные правила. Так, если сотрудник ЦОМП повернулся к детям лицом и поднял руку, ребятам нужно остановиться. Если инспектор стоит спиной с поднятой рукой – группе следует начать движение.
Также ребят призывают не трогать оставленные предметы, держаться за поручни на эскалаторе и слушать указания взрослых. На случай отставания от группы раздают специальные визитки. На них указаны номера, куда следует позвонить и попросить о помощи.
Инструктаж окончен. Группа проходит через турникет, а затем школьники по одному заходят на эскалатор и встают справа, чтобы не мешать движению пассажиров по левой стороне эскалатора. «Мы в метро не одни. Пассажиры, которые бегут на электрички, на поезда и самолеты, не понимают, что это дети. А так – безопасно», – объясняет Ольга Короткова.
Перед посадкой в вагон ребят делят на небольшие группы. Так удобнее и быстрее заходить в поезд. По словам Николая Мацнева, сопровождать группы детей приходится часто, особенно во время каникул.
«Главное – это безопасность. Все должны придерживаться правил метрополитена и слушать указания инспекторов. Желательно группе детей ехать в головном вагоне. При посадке и высадке он лучше просматривается машинистом. Кроме того, при заходе в вагон и выходе из него за дверями следит инспектор. Это один из самых опасных моментов, особенно в часы пик», – говорит он.
Из вагона школьники выходят организованно. Первыми идут сотрудники ЦОМП, замыкают колонну родители. Затем ребят пересчитывают и ведут дальше.
«Дети более организованны, когда видят сотрудников метро. Со своими родителями они ведут себя немного по-другому, чем с посторонними людьми. Также это большой плюс и с точки зрения безопасности», – говорит мама одного из учеников Евгения Разумеева.
Школьники ведут оживленную беседу между собой, время в пути проходит незаметно. Перед выходом с «Третьяковской» ученики снова разбиваются на пары: их выстраивают в колонну. 4-й «Б» выходит из метро и прощается с инспекторами.
«Сокольники» – «Отрадное»
В яркой красно-желтой форме возле вестибюля станции метро «Сокольники» Ксения Белянцева, инспектор ЦОМП, встречает Анну Горох. Слепой девушке нужно добраться домой. Для этого она должна доехать до станции «Отрадное». Инспектор берет ее под руку и заводит в метро.
Анна Горох поет в церковном хоре и работает редактором в издательстве. По ее словам, услугой сопровождения в метрополитене пользуется часто, пять — семь раз в неделю уже на протяжении практически двух лет, и сотрудников ЦОМП узнает по голосам.
«Об этой услуге я узнала в метро. Как-то ехала сама, и ко мне подошел инспектор. Представился и рассказал о центре, дал визитную карточку с номерами. Многие незрячие люди, которые не могли сами передвигаться в метро, стали активно пользоваться услугой. У меня сейчас на дорогу уходит гораздо меньше времени. Обычно я ходила с белой тростью. С ней, конечно, идешь намного медленнее. С сотрудником проще и быстрее, он всегда подскажет, если будут препятствия», – говорит Анна Горох.
Инспектор предупреждает девушку о ступенях, а на эскалаторе слегка поддерживает за локоть. В вагоне Ксения Белянцева просит уступить Анне место, а сама становится рядом. Так пассажир чувствует присутствие инспектора.
«Если поезд переполнен, то мы можем подождать следующий, если у пассажира есть в запасе время. Также просим других пассажиров пропустить и освободить место. Они к этому нормально относятся, порой и просить не приходится. Важный момент – при сопровождении незрячего или слабовидящего человека нужно озвучивать все препятствия. Естественно, нужна тактичность, доброжелательность и отзывчивость. Последнее, конечно, относится ко всем пассажирам. Для нас часто проводят тренировочные занятия, на которых мы закрепляем свои знания и навыки», – объясняет инспектор.
Ксения Белянцева является сотрудником ЦОМП уже три года, до этого работала в детском саду. Сейчас она помогает пассажирам на Замоскворецкой и Сокольнической линиях. Однако при необходимости инспектора могут отправить и на другой участок. В среднем за день сотрудники успевают выполнить пять-шесть заявок.
«Физически, конечно, работа тяжелая, особенно, когда не только в метро сопровождаем, но и до различных учреждений. Мне очень нравится то, чем я занимаюсь, так как понимаю, что помогаю людям. А по образованию я социальный педагог с дополнительной подготовкой в области психологии», – говорит Ксения Белянцева.
Следующая станция – «Комсомольская». Инспектор заранее предупреждает Анну, что они выходят и будут переходить на Кольцевую линию. И снова: эскалатор – предупреждение – поддержка. Впереди женщин ждет еще одна пересадка – на «Новослободской», а оттуда и до «Отрадного» недалеко.
Льготы школьникам на проезд в метро в 2019 году
В 2020 году большинство регионов страны готовы продавать школьникам проездные в метрополитене со скидкой минимум 50%. Размер льготы рекомендован Правительством РФ, которое поддерживает слабозащищенные слои населения. Расходы на обучение и покупку формы, школьных принадлежностей для детей увеличиваются с каждым учебным годом, поэтому наличие скидки на проезд в метро станет одним из способов сэкономить для родителей.
Стать обладателем льготного проезда в метро могут все школьники, достигшие 7 лет. Остальную часть погашения стоимости за билет берет на себя Администрация региона. При этом действие билета распространяется не на календарный, а на учебный год. Она начинается с 1 сентября и заканчивается в середине-конце июня, в зависимости от региона. В июле и августе ученики будут вынуждены путешествовать по «взрослому» тарифу вне зависимости от наличия справок со школы и документов для идентификации личности.
